J'ai fait plus d'1h30 de route pour aller voir la mienne   

Me manque du temps, je peux y aller mais je sais pas encore conduire 2 voitures en même temps ...

Sinon j'ai peut être trouvé un train arrière a 100€, j'ai regardé vite fait c'est pas si compliqué que ca a changé, on m'avait dit que si mais bon ...

Il faut un peu d'équipements (cric, chandelles, les clés appropriées) et de l'huile de coude   Après remplacement complet du train ça doit être bien simple que de refaire le tien

Les clés, c'est juste des clés habituelles pas des spéciales train arrière ? 

Le problème c'est pour les freins je me demande comment ca peut fonctionner  

Clés classiques oui, les tailles je ne sais pas exactement. Il te faudra peut être une clé à tuyauté pour les tuyaux de freins.

Comment ça pour les freins ?? Si tu change pour un train complet identique au tien, tu dévisses les durites au niveau des tambours et tu revisses sur ceux du nouveau (avec une purge bien sûr).

Oui voila y a une purge, mais une perte de liquide de frains aussi du coup ?

Je crois qu'une fois que tu as fini de remonter, tu purges le liquide du circuit au niveau du bocal sous le capot. Kapik est mieux placé que moi pour te répondre

Trouver sur le net si ça peut t'éclairer

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=881

dac merci

http://www.leboncoin.fr/voitures/644447137.htm?ca=17_s


C'est beaucoup 160 000 km pour une essence non ?

non ! c'est rien. ma saxo a 220 000km et tourne comme une horloge. il y a un exemple d'une saxo avec 500 000Km au compteur, suffit qu'elle soit respectée (temps de chauffe) et entretenu (vidange, filtre à air...)

elle est très propre celle de ton annonce...

Elle est au coin de ma rue en plus ^^

Sinon elle semble propre, malgrè un petit coup sur la portière conducteur


elle me chauffe ! Mais faut que je vende ma Saxo actuelle, que je trouve quelques euros et c'est parfait .
Mais je manque de temps 

en plus l'assurance est 200€ moins cher ma 1L5D          

les assurances c'est pas toujours logique... essayes de négocier un peu sinon pour le coup sur la portière tentes une offre moins chère

en tout cas elle a l'air 100% d'origine (gage qu'elle n'a pas été martyrisé sur piste ou par un kéké)

essayes de passer la voir et de faire une photo à l'arrière sous la caisse au niveau de la roue de secours. regardes s'il y a des traces de rouilles dans les passages de roues et enfin une photo du compartiment moteur

Dommage que je n'aurais pas trop le temps de m'en occuper, une semaine avant c'était bon  Je vais déjà passer demain

Tout à fait d'accord avec Kapik pour le kilométrage, ces moteurs 1.4 et 1.6 PSA sont très fiables du moment qu'ils sont été entretenus   Le 1.6 8s tient facilement 300 000 km voire plus !

Sinon je peux en tirer combien pour ma Saxo ?

Sachant qu'il y a le train arrière a remplacer, et un trou dans le pot a combler ( le controleur m'a dit que mettre de la pâte suffisait ... ) + Changement d'ampoule cligno ARG et réglage des feux a l'avant.
Et une carroserie pas top

Pour les points positifs :

- Pneus neufs
- Triangle AVD neuf
- Vidange et filtre tout juste fait
- 181500 km

Le CT de la VTS



Les disques ont été changé 

Par contre c'est le Train Arrière qui m’inquiète

je sais pas trop l'idéal serait de faire ce qu'il y a à faire.. ! après si tu ne peux pas le faire toi même, en tarif garage c'est pas la peine... une auto sans CT ça se vend pas très bien surtout si la carrosserie est pas top.

tu en tirerais plus d'argent en vendant en pièce mais là encore si tu sais pas démonter tout toi même ... j'avais acheté une saxo sans CT (1.5D 300 000km) pour 300€ donc je pense que tu peux trouver un acheteur pour 500€... tu peux tenter un peu plus.

j'avais revendu pour plus de 300€ de pièces ... moteur 80€, boite 30€, feux avant 50€, radiateur 30€, batterie 20€ etc.

C'est le temps qui me manque, j'avais un gars qui voulait me la reprendre 650€, il a jamais trouvé ma maison et depuis plus de nouvelles  ...

Elle a un CT, On peut faire une CG avec Contre Visite je me suis renseigné

oui, oui ça peut se vendre sans soucis. mais c'est le prix de vente qui en prend un coup.. ce qui arrange des gars comme moi...

J'en veux aux alentours de 500€, mais la je vais la mettre a 900€, j'ai le temps j'en ai besoin jusqu'au 16 mai donc si on peut me la reprendre plus ...

Par contre laisse tomber l'affaire pour la VTS... Les roulements voire la traverse arrière seront à changer, elle est rouillée un peu partout, petite déformation à l'avant droit, échappement, ect. Passe à autre chose