Fait une école d'ingé.
Moi cette année j'ai bossé sur un projet de vtt d'enduro à deux roues motrice et c'était très intéressant même si nous n'avons pas eu le temps de finir le projet.

Très beau projet !

FloGrimpeur a écrit:

Dans le même genre : Casco

Oui, j'attends la sortie avec impatience. (Ce mois ci normalement) mais le prix et vraiment prohibitif pour l'instant! Plus de 250 euros!

Ledzep a écrit:

FloGrimpeur a écrit:

Dans le même genre : Casco

Oui, j'attends la sortie avec impatience. (Ce mois ci normalement) mais le prix et vraiment prohibitif pour l'instant! Plus de 250 euros!

Non ! 249,95€ ici.
Hors frais de port.

FloGrimpeur a écrit:

Ledzep a écrit:

FloGrimpeur a écrit:

Dans le même genre : Casco

Oui, j'attends la sortie avec impatience. (Ce mois ci normalement) mais le prix et vraiment prohibitif pour l'instant! Plus de 250 euros!

Non ! 249,95€ ici.
Hors frais de port.

Sans déc., je trouve ça inadmissible un tel prix! Et la visière à 50 euros! C'est vraiment une honte!

50 euros rien que la visière
Mon casque a coûté 55 euros

Il est dégueulasse en plus ce casque.

Supermirko a écrit:

Il est dégueulasse en plus ce casque.

C'est une affaire de goût, moi je le trouve plutôt beau mais bon... J'ai des goûts bizarres avec mon vélo vert-bleu!

Cela dit, je préfère largement l'esthétique de celui de ce topic. Une idée sur la date de commercialisation Gringo?
et si tu as le 06 d'Helena, ça m'intéresse aussi. :shut15:

Non moi aussi j'aime bien par contre 250€... Mon casque fait 20€ :p

Dans le genre abordable il y a celui là aussi:
http://www.uvex-sports.de/en/cycling/cycling-products/?pNavi=11&pModel=uvex+race+4

Pour la date de commercialisation, je suis pas sur que ça sorte malheureusement, il y avait trop de contrainte pour pouvoir réellement le commercialiser, surtout au niveau du poids, mais Scott devrait s'en inspirer pour ses futurs casques, un peu comme un concept car qui sert d'étude de style dans l'automobile.

Gringo a écrit:

Dans le genre abordable il y a celui là aussi:
http://www.uvex-sports.de/en/cycling/cycling-products/?pNavi=11&pModel=uvex+race+4

Pour la date de commercialisation, je suis pas sur que ça sorte malheureusement, il y avait trop de contrainte pour pouvoir réellement le commercialiser, surtout au niveau du poids, mais Scott devrait s'en inspirer pour ses futurs casques, un peu comme un concept car qui sert d'étude de style dans l'automobile.

Les malades! Plus de 500 euros!...
Déjà, mon Casco warp, je l'avais payé 180e si je me souviens bien. C'est très cher les casques de piste.

J'espère que Scott va s'inspirer de cette étude car il y a un vrai marcher a prendre sur les casques de vélo de ce type.

Ledzep a écrit:

Gringo a écrit:

Dans le genre abordable il y a celui là aussi:
http://www.uvex-sports.de/en/cycling/cycling-products/?pNavi=11&pModel=uvex+race+4

Pour la date de commercialisation, je suis pas sur que ça sorte malheureusement, il y avait trop de contrainte pour pouvoir réellement le commercialiser, surtout au niveau du poids, mais Scott devrait s'en inspirer pour ses futurs casques, un peu comme un concept car qui sert d'étude de style dans l'automobile.

Les malades! Plus de 500 euros!...
Déjà, mon Casco warp, je l'avais payé 180e si je me souviens bien. C'est très cher les casques de piste.

J'espère que Scott va s'inspirer de cette étude car il y a un vrai marcher a prendre sur les casques de vélo de ce type.

Il y a un marché à prendre sûrement, mais je dois bien dire qu'à part toi je n'ai vu personne ayant des casques comme ceux là. Quel est le détail qui fait que ça changerait? Par exemple qu'est-ce qui a fait que toi tu t'es orienté vers ces casques? Le design?
Parce qu'en fait il faudrait trouver le détail accrocheur.

Il veut juste être le DaftPunk du vélo :

Bumblebee a écrit:

Il veut juste être le DaftPunk du vélo :

Exactement!

Sérieusement:
1. La sécurité. C'est peut-être un peu débile mais je suis beaucoup plus rassuré avec un casque en coque fermée qu'avec les modèles à trous. A Paris, le vélo c'est dangereux et je ne veux pas lésiner sur la sécurité.
De plus, la grande visière m'a sauvé deux trois fois d'un gravillon projeté par une voiture ou d'un gros insecte non-identifié.

2. Le look! J'ai toujours trouvé ça horriblement moche ces champignons sur la tête des cyclistes. le pire c'est qu'ils n'ont pas l'air de s'en rendre compte en plus! Comme si le fait qu'ils soient portés par des pelotons entiers de coureurs pros fasse que c'est super cool d'avoir des saucissons sur la tête!

Ouais le look c'est un bon argument, quand on aime, on aime. C'est comme pour les filles si on en trouve une jolie, difficile de la trouver moche

Pour la sécurité ouais, peut être, moi j'ai l'avantage de devoir porter des lunettes de vue donc bon, les insectes il y en a quelques uns qui sont déjà venus se fracasser sur mes verres

J'avais envoyé un message a un gars qui a participé au projet via Behance et il m'a repondu sa :

Salut William!
Alors dans la conception de cadres de vélo les deux principales branches de métier sont : ingénierie, donc la les design engineers sont chargés de définir la géométrie du cadre et ensuite les matériaux et épaisseurs. Cela peut etre très complexe avec les cinématiques de cadres tout suspendus.

Ensuite le designer est chargé de travailler à partir de la géométrie donné par l´ingénieur pour creer et dessiner la forme des tubes dans un premier temps, puis une fois que cette forme à été validée par les ingénieurs en 3D, et après avoir testé sur des prototypes, le designer est chargé de creer le graphisme du cadre, déterminer la déco et les couleurs.

L´ingénieur est 99% du temps derriere son ecran d´ordinateur. Le designer l´est 70% du temps, sinon il dessine ou il fait des tests de graphisme sur le cadre.
Maintenant pour te décider, vers quel métier tu voudrais aller, cela dépend si tu es quelqu´un de très doué en mathématiques, ou très doué en dessin. Ce sont deux domaines très différents qui demandent des formations très différentes. L´un est plus artistique alors que l´autre est plus mathématique.
Pour être designer, je dirais que les principales qualités nécessaires sont : la curiosité, l´esprit de synthèse, et une grande créativité. Ces qualités se développent et s´apprennent bien sur pendant les études supérieures, mais je pense que la créativité est la plus importante de toutes.

Si tu pensais faire un DUT GMP, tu peux tout à fais par la suite te spécialiser dans un domaine particulier comme les matériaux, qui est une des formations les plus importantes pour devenir ingénieur dans le domaine du cycle.
Aprés le gros avantage de travailler dans une boite qui fais des vélos, c´est que tu peux rouler quasiment tout le temps. Quand j´etais en stage chez Scott, on roulais le midi entre collegues, puis encore le soir. Donc tu n´as pas l´impression de travailler mais plutot de t´amuser! Crois moi c´est un des plus beaux métier du monde, donc si tu es passionné, je ne peux que t´encourager à foncer, tu ne le regretteras pas Les études sont longues mais ca en vaut la peine!

Si tu as d ´autres questions n`hesite pas

Pierre.