C'est pas dans certaines conditions bien précise qu'on fait ca ?

c'est pas aussi grave : les sculptures des pneus en rallye sont très simples surtout sur asphalte, donc le sens importe peu.

un disque de frein monté à l'envers peu se fissurer et donc empêcher de freiner ou pire provoquer un blocage de roue.

Ce que j'avais lu c'était des pneus pluie et sous le déluge ^^

Le plus impressionnant pour Rossi, c'est une telle erreur à ce niveau là.

Leguigui tu serais pas sur le forum la sax' ?

exact, j'utilise le même pseudo partout, c'est plus simple

Ok Je ne suis pas encore inscrit mais je regarde pas mal de trucs, j'aimerais acheter une VTS 16v ou une 106 S16 dans les prochains mois

art39 a écrit:

Ok Je ne suis pas encore inscrit mais je regarde pas mal de trucs, j'aimerais acheter une VTS 16v ou une 106 S16 dans les prochains mois

Saxo SX 1L5D ca te tente pas ?

Non merci ^^, vu comme ça rame j'ai pas envie de m'endormir au volant

La 208 de Loeb de Pikes Peak, qui reprend pas mal de piece de la 908 ( Train roulant, Aileron, moteur ...)



Le moteur est un V6 bi-turbo de 875 Ch pour un poids total (de la voiture) de 875 Kg.
soit 1 Ch/Kg.

yes, vts ou s16 même combat. après il y a d'autres modèles qui peuvent aussi valoir le coup : 106 Xsi, vts 1,6 8s (100ch)... tout dépend ce que tu cherches, toutes les infos sont sur le forum.



sinon pour la 208 c'est pas le moteur de la 908 car c'est un HDi

tu vois du diesel partout toi alors

Oui je connais aussi, une 106 Rallye est bien intéressante aussi.

Bumb il met "pièces de la 908 comme le moteur" et plus bas "V6 bi-turbo" ^^ La 908 s'était un V12 quelle avait roh

oui mais après pour avoir un modèle propre... ils se touchent sur les prix

pour être plus précis, le moteur c'est celui de la Courage C60 (voiture peugeot des 24H du Mans de 2002 à 2003). ce moteur a été vendu aussi à Pescarolo par la suite.

à la base c'est celui de la 406 V6 qui faisait 210ch : ils ont augmenté la cylindré et mis deux gros turbo dessus pour atteindre 550ch (bridé). ils ont repris cette base et l'on poussé encore plus loin pour atteindre les 875ch (la techno a évolué et ils n'ont plus la contrainte de fiabilité ).

à ce niveau là y a plus grand chose de comparable à l'origine

leguigui a écrit:

oui mais après pour avoir un modèle propre... ils se touchent sur les prix

Pour beaucoup de ces autos là c'est le gros problème : trouver un modèle propre assez accessible

Mais quel con j'ai repris les infos d'un site Evidemment la 908 était un V12 diesel

N'empêche que Pike's Peak risque d'être bien disputée cette année, avec la 208 T16 et Loeb, Dayraut et la Mini, les américains, etc. Si seulement Romain Dumas pouvait trouver le budget pour faire courir sa RS Spyder

Pagenaud y sera avec Honda également

Bumblebee a écrit:

La 208 de Loeb de Pikes Peak, qui reprend pas mal de piece de la 908 ( Train roulant, Aileron, moteur ...)



Le moteur est un V6 bi-turbo de 875 Ch pour un poids total (de la voiture) de 875 Kg.
soit 1 Ch/Kg.

j'adore

Ogier 54 points d'avance sur Loeb, 65 sur Hirvo, il est peinard

Terrible, si vous pouvez poster quelques photos des voitures de PP, ce serait top j'adore ces bagnoles

Essais au Mont Ventoux, avec la mythique 405 T16 en plus

Les légendes

405 T16


Audi Quattro


Golf à deux moteurs (un sous le capot et l'autre dans le coffre !)


Celica (longtemps détentrice du record si je ne m'abuse)


Les Suzuki (merci Gran Turismo ^^)

J'ai oublié la 205 !

C'est quand même moche le mont ventoux ^^

Sundsvall a écrit:

C'est quand même moche le mont ventoux ^^

Sundsvall a écrit:

C'est quand même moche le mont ventoux ^^

T'es ouf, le final quand il fait beau c'est magnifique!!

c'est lunaire !