Gringo a écrit:

Non EML Lyon c'est Tage-Mage et synthèse de documents à l'écrit puis entretient et oral d'anglais si je me souvient bien. D'ailleurs il n'y a pas énormément d'école qui l'utilise à part Skema.

4 pages max. Je pense que je vais bien aimé cette épreuve...

Il va falloir que j'apprenne à écrire petit

C'est là qu'on voit que l'entretien est très important...

Salut tous le monde ! Je cherche des idée de métiers ou de suite d’étude après le BAC
Je suis en 1ère STI2D, j'aimerais bien faire un DUT Génie Mécanique + 3 Ans d’école d'Ingé, mais je ne sais si je vais réussir, sinon on me dit de faire 1 an de prepa puis après une école d’ingénieur. Mais j'ai pas envie de rester dans un bureau ou devant un ordi tout la journée (pour le métier) et j'aimerais que sa soit en rapport avec le vélo. Vous avez des idées de métier qui pourrait être pas mal (juste des idées pour voir après c'est sur il faut que j y arrive) ? Parce que je ne sais pas vraiment quoi faire

En étant ingénieur, tu peux très bien travailler sur tout le matos qui touche au vélo.
J'ai fait les portes ouvertes d'une école d'ingé, et y avait un groupe d'élèves qu'avaient travaillé sur un guidon, l'optimiser pour qu'il ait un rendu meilleur en côte par exemple.

ça dépend si tu veux profiter de la vie d'étudiant ou pas^^
Si tu vas en prépa, tu ne vas pas tout le temps rigoler...

id65 a écrit:

ça dépend si tu veux profiter de la vie d'étudiant ou pas^^
Si tu vas en prépa, tu ne vas pas tout le temps rigoler...

Enfin tu ne vas pas rigoler pendant 2 ans mais après tu vas te souvenir que des bons moments que tu as passés avec tes potes qui deviendrons des amis pour la vie et c'est pas des paroles en l'air.
Et puis en école d'ingé tu va être plus que tranquille et l'a tu va profiter pendant 3 ans.

En prépa, c'est quand même boulot à donf, j'en connais pas beaucoup en prépa qui font beaucoup de soirées... En tout cas ils en font moins que dans d'autres formations^^ Mais après ouais il y a possibilité de se rattraper à condition d'être motiver pour que ça dure longtemps.
En fait la question pour Kozz, c'est est-ce qu'il est prêt à s'investir à 200% en prépa.

C'est clair qu'il n'y a pas beaucoup de soirée mais je ne pense pas que la majorité des gens sur ce forum en font beaucoup durant la saison.
Après c'est clair qu'il faut être motivé.
Sur 39 inscrit en première année je ne sais même pas si on a fini à 25.

Tout dépend des prépas, de tes objectifs d'école, si tu vises ce que tu peux avoir de mieux ou si tu veux juste "une" école.
Tout dépend aussi de tess capacités intellectuelles.
Mais c'est humainement très formateur.

Tu es où en prépa Flo?

Attention pour le monde du vélo, c'est un milieu industriel assez peu développé en France (vis-à-vis d'autres domaines industriels), c'est pas sur qu'il y ait des millions de boites qui embauchent (je ne parle pas des vélocistes bien entendu)

Bonsoir à tous,

Kozz voici mon avis personnel et mon parcours actuel.

Pour ma part je ne suis pas fan des prépas malgré que ce soit des formations qui ouvrent beaucoup de porte. J'ai moi même voulu en faire une mais il faut que tu te dise que si au bout de 2 ans il t'arrive n'importe quel "accident de la vie" ou tout simplement tu as envie d’arrêter la, tu n'aura aucun diplôme ! De plus il faut savoir que la majorité des étudiants en prépa sont internes du fait de la charge et du niveau du travail demandé. Le travail en groupe est indispensable !!!!

Pour ma part j'ai fait un Bac STI electro tech donc l'équivalent de ton Bac aujourd'hui.

J'ai choisi de poursuivre vers un DUT Génie industriel et maintenance que je fait à l'IUT de Blagnac (2eme année). Si j'ai choisi ce DUT c'est simplement parce que je n'avais pas encore d'idée fixée par rapport au futur métier que je voulait exercer dans un premier temps et cette formation offre un enseignement qui est pluridisciplinaire car on voit tout aussi bien de la mécanique sous toutes ces formes (méca de solide, du point, cinématique, dynamique, thermique, fluide et j'en passe) mais aussi toute la gamme du domaine de l'électronique et électrotechnique. De plus nous avons une formation sur la sécurité, la maintenance, la communication, l'anglais (très important aujourd'hui) et bien d'autres domaines.

Je souhaite m'orienter l'an prochain vers une licence professionnelle instrumentation et tests en environnement complexe car c'est le domaine aéronautique qui m'interresse.

J'ai donc changé d'avis par rapport au métier d'ingénieur suite à mon stage que je suis actuellement en train d'effectuer. En effet il faut pouvoir supporter passer toutes les journées derrières un bureau et travailler bien plus qu'un technicien pour parfois et je dit bien parfois, le même taux horaire en se qui concerne le salaire. Maintenant je n'enlève pas les avantages financiers et autres que peuvent t'apporter le métier d'ingénieur. A savoir que pour rentabiliser une école d'ingénieur il te faudra une bonne dizaine d'année si tu considère que en tant que technicien tu n'a connu aucunes évolutions.

Voila en ce qui concerne les conseils que je peut te donner. Peut être que je vais prendre certains tirs d'ingénieurs qui défendront leur grade :p mais ce n'est que ma propre conception de la chose Si je peut t'aider à éclaircir d'autres points je suis à ta disposition

Pour ce qui est des accidents de la vie en prépa tu n'a pas tort même si tu valide au bout de la première année (si tu respecte le contrat) les points ects correspondant à une année en université et de même à la fin de la deuxième année. Donc tu ne repart pas totalement de zéro.
Pour ce qui est des journées derrière un bureau se n'est pas totalement vrai car quelques ingénieurs se déplacent beaucoup et ne passe pas plus d'une heure par jour sur un bureau (par exemple chef de chantier dans le BTP).
Sinon je ne comprend pas trop ta phrase sur le fait de rentabiliser une école d'ingénieur?

Tu valide tout de même une L2 en faisant une prépa

L'aspect ingénieur permet aussi d'accéder plus facilement à des postes à responsabilités

Sans compté que le chômage des ingénieurs est beaucoup plus faible à celui de la population.

je ne crois pas que tu puisse valider une L2 à partir d'une prépa, cela est à vérifier. Ceci est mon avis personnel et je n'engage que moi dans mes propos, je ne suis pas la réincarnation de dieux et ma vision n'est pas forcément celle de mon voisin j'en suis très bien conscient, c'est pour cela que je donne mon avis et que même si pour moi l'école d'ingé n'est pas dans l'absolue une erreur, je pense que d'autres parcours peuvent être plus interressant en sachant que une fois dans une entreprise, on peut toujours acceder au diplome d'ingénieurs au travers de la VAE

Par rapport au fait de rentabiliser une école d'ingé j'ai fait avec un ami le calcul tout bete de prendre le salaire moyen d'un ingénieur de base sorti d'une simple école (hors les ecole prestigieuses qui sont bien évidement plus interressante que tout autre diplome, a compter d'avoir le niveau) et de comparer ce salaire moyen à celui d'un technicien supérieur. on y ajoute les frais de scolarité qui sont parfois conséquents en école d'ingé et on sort la calculatrice pour compter voila mon résonnement qui est tout bete je l'admet

il est vrai en contre partie que d'être ingénieur apporte d'autres avantages et qui ne sont pas négligeables non plus je l'admet il suffit de peser le pour et le contre et se qui te motiverai pour les années à venir

après mon opinion reste le fait de te conseiller quoi qu'il advienne, une autre voie que celle de la prépa.

Pour ton calcul de rentabilisation je comprend mieux et c'est vrai que tu as raison mais pour un ingénieur qui à été boursier il n'y a pas photo (personnellement je paye 7 ou 8€ de frais d'inscription dans mon écoles d'ingénieur public).
Mais c'est vrai que c'est à prendre en compte.
Je pense qu'une bonne alternative peut être une prépa intégrée même si je pense que la prépa TSI est plus simple pour un étudiant venant de bac STI qu'une prépa intégrée.
Et si tu fais une prépa pense à regarder l'ambiance dans celle-ci avant d'y aller parce qu'elle compte pour beaucoup dans ta réussite. Mais c'est pas toujours simple parce que d'une année à l'autre ça peu changer.

Nikoandco a écrit:

Tout dépend des prépas, de tes objectifs d'école, si tu vises ce que tu peux avoir de mieux ou si tu veux juste "une" école.
Tout dépend aussi de tess capacités intellectuelles.
Mais c'est humainement très formateur.

Tu es où en prépa Flo?

Attention pour le monde du vélo, c'est un milieu industriel assez peu développé en France (vis-à-vis d'autres domaines industriels), c'est pas sur qu'il y ait des millions de boites qui embauchent (je ne parle pas des vélocistes bien entendu)

Tu parles de moi ?

Parce que je n'y suis pas encore. Je vais faire une prépa post BAC+2, en 1 an donc. C'est une prépa ENS Cachan option D2 (Economie).
A Lyon. L'objectif est l'EML voire mieux...

Tu es en prépa ?

Vincent31700 a écrit:

il faut que tu te dise que si au bout de 2 ans il t'arrive n'importe quel "accident de la vie" ou tout simplement tu as envie d’arrêter la, tu n'aura aucun diplôme !

C'est en train de changer. Pour ma part, je validerai (enfin, je l'espère) une L3 l'année prochaine. Le système rigide d'autrefois est en train d'évoluer.

Vincent31700 a écrit:

De plus il faut savoir que la majorité des étudiants en prépa sont internes du fait de la charge et du niveau du travail demandé. Le travail en groupe est indispensable !!!!

Oui, c'est très juste. Il est recommandé d'être interne car cela fait gagner un temps considérable. Le coût est faible si l'on compare avec des résidences universitaires et encore plus avec des résidences classiques...

Vincent31700 a écrit:

A savoir que pour rentabiliser une école d'ingénieur il te faudra une bonne dizaine d'année si tu considère que en tant que technicien tu n'a connu aucunes évolutions.

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire... Tu parles du coût des écoles post-prépa ?

Je crois bien que je vais faire mon master en ingé l'an prochain

Vincent31700 a écrit:

même si pour moi l'école d'ingé n'est pas dans l'absolue une erreur, je pense que d'autres parcours peuvent être plus interressant en sachant que une fois dans une entreprise, on peut toujours acceder au diplome d'ingénieurs au travers de la VAE

C'est vrai, mais tu perds du temps en faisant ça. En passant pas une grande école, tu as théoriquement le statut cadre directement. Ta progression est beaucoup plus rapide. Et puis franchement, les réseaux d'anciens ça compte énormément à ce niveau là... Tous les recrutements ou presque se font en interne et par la cooptation.

Vincent31700 a écrit:

Par rapport au fait de rentabiliser une école d'ingé j'ai fait avec un ami le calcul tout bete de prendre le salaire moyen d'un ingénieur de base sorti d'une simple école (hors les ecole prestigieuses qui sont bien évidement plus interressante que tout autre diplome, a compter d'avoir le niveau) et de comparer ce salaire moyen à celui d'un technicien supérieur. on y ajoute les frais de scolarité qui sont parfois conséquents en école d'ingé et on sort la calculatrice pour compter

Si tu as les chiffres je suis preneur.
Cela dit, il est admis qu'intégrer une "petite" école (sous entendue pas très bien classée) peut-être moins bien qu'un master de fac... La réputation de l'école est très importante aux yeux des recruteurs.
L'objectif d'une prépa est de décrocher la meilleure école, pas de partir en fac après, même si ça se fait. Il est mieux d'avoir des objectifs assez clairs avant d'aller en prépa car c'est une source de motivation importante qui permet de rester concentré dans les moments difficiles.

FloGrimpeur a écrit:

Nikoandco a écrit:

Tout dépend des prépas, de tes objectifs d'école, si tu vises ce que tu peux avoir de mieux ou si tu veux juste "une" école.
Tout dépend aussi de tess capacités intellectuelles.
Mais c'est humainement très formateur.

Tu es où en prépa Flo?

Attention pour le monde du vélo, c'est un milieu industriel assez peu développé en France (vis-à-vis d'autres domaines industriels), c'est pas sur qu'il y ait des millions de boites qui embauchent (je ne parle pas des vélocistes bien entendu)

Tu parles de moi ?

Parce que je n'y suis pas encore. Je vais faire une prépa post BAC+2, en 1 an donc. C'est une prépa ENS Cachan option D2 (Economie).
A Lyon. L'objectif est l'EML voire mieux...

Tu es en prépa ?

Non j'y ai été, mais c'est fini

J'ignorai l'existence de ce système de prépa en un an, je ne pensai pas qu'il était possible d'intégrer les grandes écoles de commerce autrement que par une prépa ECE-ECS en deux ou trois ans (ce système n'existe pas dans la plupart des écoles d'ingé)

S'arrêter au cout des études me semble réducteur, même si tes études te reviennent à 30k euros pour trois ans (déjà important en école d'igné), c'est assez vite remboursé

Les écoles de commerces hors top 5 (les 3 parisiennes + EM lyon et edhec lille) sont accessibles en AST à partir de Bac +2 par différents concours (passerelle, tremplin etc...) puis lyon et lille sont accessibles à partir de Bac +3. L'inconvénient, c'est qu'en fonction des écoles où on a été, les candidats sont plus ou moins accompagnés.

Merci a tous pour vos avis, mais je connais quelqu'un qui a été technicien pendant 3-4ans puis il est retourner a l’école parce qu'il en avait marre de faire le même boulot qu'un ingénieur mais payer moiter moins ... Puis rester enfermer comme il fait toute la journée ... .
Et sinon comme idée de metiers ?

Chômeur sa paye bien et les horaires sont cool

Kozz, honnêtement je te conseille la prépa intégrée, c'est entre la prépa classique et le DUT.

Le métier d'ingénieur c'est pas forcément rester dans un bureau, c'est aussi faire des voyages, aller sur le terrain, diriger une équipe, avoir des objectifs de travail, et tu peux changer d'entreprise tout les 5 ans environ.

Aujourd'hui j'ai accueillis les élèves de Terminale à mon école, et en discutant avec notre responsable pour les concours de l'école, elle nous disait qu'elle recevait des demandes d'entreprise allemande implantées en Allemagne (Bosch), avec un salaire très avantageux par rapport à la France, une voiture de fonction allemande (et pas la petite Clio), et un logement de fonction (et pas un studio), mais il faut maitriser l'anglais et l'allemand, certes cela est réservé à peu de gens qui savent maitriser ses langues, mais ça en dit long sur la demande de ce métier en Europe sauf en Espagne et en Grèce.

Ne pas oublier que les ingénieurs français quelque soit l'école seront considérés comme les meilleurs du monde.